聚焦内卷和伪创新：为技术进步保驾护航

　　据行业资讯平台报道，部分车企为了吸引消费者购车，在营销上也使出了浑身解数，各种搏流量赚眼球的技术宣讲，让很多消费者在没搞清楚功能的情况下盲目下单。

　　今年3月，安徽铜陵高速事故引发智驾过度宣传带来消费者混淆智能驾驶辅助和自动驾驶的警示，这不仅浇灭了“全民智驾”的虚火，也促使监管在车规技术上频频出手，聚焦“创新技术内卷”引发的多重安全新风险。

　　宏观层面，相关负责人表示：“汽车行业非理性竞争使得部分企业为抢占市场，选择通过压缩研发周期、降低零部件采购价格等措施加快产品迭代、压缩成本，可能导致产品安全质量、售后服务难以有效保障，不利于保障消费者权益。”

　　这也是10月13日，发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求（征求意见稿）》《道路机动车辆产品准入审查要求（征求意见稿）》的背景和初衷。

　　7月，智驾上车的真实技术水平再次引爆公众广泛关注。懂车帝在《懂车智炼场》栏目，用三期篇幅将市面上主流智驾车型进行横评，大部分车型的表现与其宣传有较大出入，这也让公众对于智驾技术的安全进一步产生质疑。尽管该栏目的为第三方评测并非专业机构，测试条件有争议，但是对进一步加强智驾监管仍有推动。

　　在此背景下，9月17日，相关部门对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性标准公开征求意见。该标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。若因驾驶员脱离导致系统启动风险减缓功能，或驾驶员多次出现手部、视线脱离，将在一定时间内禁止系统再次使用。

　　此后，已经被大量车型普遍采用的隐藏式门把手设计，安全风险暴露。10月，成都发生新能源车碰撞后起火事故，随着多名路人施救打不开车门，最终不得不由消防切割车门的现场画面传遍网络，造车应将安全放在第一位，这成为深刻教训。

　　行业专家表示，为了追求科技感、降低风阻，许多新能源车采用隐藏式或半隐藏式门把手，但这类设计过度依赖电控系统，一旦发生严重碰撞导致车辆断电，门把手便会失效，增大救援及逃生难度。中保研2024年碰撞测试报告显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹开概率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。

　　9月24日，《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿正式完成，其中提出多项技术细节，如所有车门 (不含尾门) 必须同时配备具备机械释放功能的内、外门把手，令车辆即使在电子系统完全瘫痪时，车门仍可通过机械方式开启；车门外把手在任何状态下必须预留手部操作空间，确保紧急情况可操作。

　　10月17日，市场监管部门表示，正式建立并实施新能源汽车火灾事故企业报告制度。明确提出，车辆普通火灾事故必须在12小时内上报，造成人员伤亡的重大事故则需在6小时内上报。车企还需在48小时内提交包括事故细节、部件信息等在内的详细事故报告。

　　“卷硬件”有隐患，“软件”也未必全能跟上“内卷式”创新的速度，新能源车被标榜的强劲性能也成了不安定因素。电动车加速猛让大众消费者用不到十分之一的售价，即可体验媲美超跑的加速感受，新能源车齐齐扎堆“3秒、2秒俱乐部”，但大部分未经专业训练的消费者很难把控车辆极致性能，失控风险大增。

　　就在12月15日，杭州某汽车园区内，新车主提车当天突然加速撞倒一名销售人员，再次酿成惨剧。另据行业数据显示，2025年前三季度，全国因车辆加速失控引发的交通事故同比上升17%，其中新能源汽车占比高达43%。

　　对此，11月10日，《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）征求意见，其中指出，乘用车启动加速失控事故多发，多是由于驾驶人使用高加速模式时，对该模式的驾驶准备和操控能力不足。该标准还拟规定新车默认工作状态百公里加速时间不得低于5秒。